El submarino "Titan", que desapareció el 22 de junio durante una expedición al Titanic, sufrió una "implosión catastrófica", matando a todos los tripulantes a bordo, según el contraalmirante de la Guardia Costera de EE.UU., John Mauger. A bordo del submarino estaban un aventurero británico, un buzo francés, un padre y un hijo paquistaníes, y el fundador de OceanGate Expeditions, la compañía que operó el recorrido hasta los restos del Titanic
El desastre del Titanic en 1912 condujo a un replanteamiento de las regulaciones internacionales, resultando en la Convención para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). Ahora, expertos indican que el caso del "Titan" podría tener un legado similar, posiblemente impulsando reglas que rigen el nuevo turismo de alto nivel y altos precios del tipo que hace OceanGate Expeditions
Aún hay muchas preguntas sin responder sobre el incidente, incluyendo cuándo se produjo la implosión y qué falló exactamente. Los equipos de búsqueda han localizado partes del submarino en campos de escombros. Un experto señala que no será posible saber qué pasó con el submarino a menos que se recupere la mayor parte de la nave
El vehículo acuático "Odysseus" encontró un rastro de escombros de las partes del submarino. Este vehículo es parte de la operación internacional que intentaba rescatar con vida a los ocupantes del submarino
El desastre del Titanic condujo a un replanteamiento de las regulaciones internacionales. El caso del Titán puede tener un legado similar
Después de que el RMS Titanic se hundiera en su viaje inaugural a través del Atlántico en 1912, los gobiernos de ambos lados del océano analizaron detenidamente si se podría haber hecho más para proteger a las aproximadamente 2.200 personas a bordo, incluidas las más de 1.500 que murieron ese trágico día.
El resultado fue la Convención para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). Su marco, aprobado en 1914, se mantiene hasta el día de hoy, con muchas de sus reglas que evolucionan directamente de la tragedia del Titanic.
Con la implosión del submarino Titán cuando avanzaba hacia los restos del Titanic esta semana, los expertos dicen que puede haber un impulso para las reglas que rigen el nuevo turismo de alto nivel y altos precios del tipo que hace OceanGate Expeditions, la compañía que manejaba el Titán.
La seguridad del submarino ha sido cuestionada por expertos de la industria marina y exempleados de OceanGate, la empresa que operó el submarino
James Cameron, reconocido director de cine y explorador oceánico, dijo que sabía que el submarino había implosionado, pero que tenía la esperanza de estar equivocado. Descubrió que el submarino había perdido la comunicación y el seguimiento simultáneamente
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Hay que recuperar "la mayor parte de la nave" para saber qué ocurrió, según un experto
Mientras las autoridades siguen buscando restos del submarino Titán quedan muchas preguntas por responder, entre ellas cuándo se produjo la implosión y qué falló exactamente.
Hasta ahora, los equipos de búsqueda han localizado el cono de ojiva del Titán y un extremo de su casco de presión en un gran campo de escombros, y el otro extremo del casco de presión en un segundo campo de escombros más pequeño.
Bobby Chacon, agente especial retirado del FBI y antiguo jefe del equipo de submarinismo de este organismo, declaró a CNN que un campo de escombros como el que descubrieron los equipos de búsqueda podría haberse creado por una implosión y una explosión casi simultáneas del sumergible.
"Lo que ocurre es la implosión (...) y luego hay simultáneamente una explosión porque hay cosas dentro, por ejemplo tanques de oxígeno, que estaban dentro de este buque", dijo Chacón.
"Las dos cosas que encontraron —los conos o las tapas de esa nave— eran de titanio. Así que no se destruyeron (...) Luego, la cubierta de fibra de carbono que constituía la mayor parte de la nave se deshizo en la implosión-explosión. Eso es lo que está disperso".
Chacón añadió que no será posible saber qué pasó con el submarino "a menos que recuperen la mayor parte de la nave".
"Cuanto antes lo hagan, mejor, porque el océano cambia las cosas todo el tiempo. Las mareas y las corrientes y las presiones oceánicas mueven las cosas", dijo.
Chacón dijo que lo mejor sería utilizar vehículos operados por control remoto, que tienen cestas y brazos que pueden levantar los escombros.
"Lo bueno es que parece que no hay otros restos del Titanic en esa sección. Todo lo que encuentren allí debe ser recogido, puesto en cestas y llevado a la superficie para su análisis", dijo.
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El desastre del Titanic en 1912 condujo a un replanteamiento de las regulaciones internacionales, resultando en la Convención para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). Ahora, expertos indican que el caso del "Titan" podría tener un legado similar, posiblemente impulsando reglas que rigen el nuevo turismo de alto nivel y altos precios del tipo que hace OceanGate Expeditions
Después de que el RMS Titanic se hundiera en su viaje inaugural a través del Atlántico en 1912, los gobiernos de ambos lados del océano analizaron detenidamente si se podría haber hecho más para proteger a las aproximadamente 2.200 personas a bordo, incluidas las más de 1.500 que murieron ese trágico día.
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